





随着越来越多的国产功率计问世,曾经让众多车友---的功率设备似乎变得---。可是很多车友对于功率计的---性仍然存有疑惑,那么我们就从几个方面探讨一下,对于普通车友而言,功率计究竟有没有安装的---。
性能
功率计属数据采集类器材,功率计e4418b维修,并非像轮组、把组这些能直接提升使用者舒适性或骑行速度的装备,功率计e4418b租赁,所以理论上我们并不能指望功率计带来直接的速度提升,其性能的优劣更多体现在其本身的稳定性上。
功率计能给整车外观带来或多或少的提升,如果你想让自己有长足的进步,那么功率计就是一个绕不开的装备。所以在预算充足的条件下,建议对自己骑行能力有追求的车友选择一款适合自己的功率计,科学训练,功率计e4418b,才能更进一步,骑得又快又好。
频率的范围
能---测量精度和性能指标的被测信号的频率的范围。
测量精度
指功率探头校准修正后的精度。不包括测试系统的失配误差。
---稳定性
功率计的---稳定性取决于功率探头的---稳定性和指示器的零漂及噪声干扰。
响应时间
也称功率传感元件的时间常数。通常指功率指示器上升到稳定值的64%所需的时间。
探头的型号、阻抗
选用功率计探头时,功率探头的在使用频率、功率的范围与被测信号致,探头传输线的结构和阻抗应与被测传输线相互匹配。
操作流程步骤
将探头和主机通过电缆连接
开机预热后将探头接到主机校准源,按校准键校准
校准结束后将探头取下,置入测试点频率行测量
常见注意事项
在使用前需注意功率计和被测信号共地
需注意探头方向和量程的选择
勿将功率计本该接天线的端口接在设备的射频发射端,容易烧毁功率计
测量前需注意利用校准源校准
在使用功率计时频率和被测频率应致
当测量功率小于-50dbm时应在测试前校零
利用半导体二极管作为检波元件有可能测量极低的功率电平。图8示出了二极管传感器的形式。可以看出,它包含隔直流电容器,终端电阻器,二极管和射频旁路电容器。流过二极管的电流是负载电阻器两端出现的外加电压的非线性函数。某些二极管在很低的外加电压(mv级)下将传导---电流,但仍然存在非线---,并引起遵循外加电压平方(即平方律响应)的整流输出,因而服从幂次关系。工作在平方律区域时,检测二极管的输出直接效仿输入功率变化。由于检波机理服从幂次关系,故平方律二极管传感器将指示复合波形总功率的正确值。
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